El campeonato de Fórmula 2 llega a su desenlace este fin de semana en las arenas de Abu Dabi, en sincronía con el cierre del calendario mundial de Fórmula 1. Aunque el título ya tiene dueño después de que Leonardo Fornaroli se coronara campeón la semana anterior en Qatar, la batalla por las posiciones de rango medio mantiene viva la tensión en la categoría junior de monoplazas. La jornada de tres días en el circuito de Yas Marina traerá consigo sesiones de entrenamiento, clasificación, una carrera de distancia corta y el evento principal, todos ellos con horarios particulares que merecen atención especial según la región desde la cual se siga la acción.
Los tiempos varían según la geografía: cómo seguir desde diferentes zonas horarias
El desafío de cobertura que presenta Abu Dabi radica en la diferencia horaria con respecto a los principales mercados de seguimiento del automovilismo. Mientras que en la Península Ibérica la transmisión de los eventos se realizará durante la mañana y primeras horas de la tarde, en Latinoamérica los horarios resultan significativamente más tempranos. La distancia temporal genera una brecha de tres horas más respecto a España, algo que se potencia aún más considerando que México registra diez horas de diferencia hacia atrás, mientras que Argentina y Paraguay mantienen un desfase de siete horas. Esta realidad geográfica implica que seguidores de estas regiones deberán madrugar considerablemente para acompañar la actividad en vivo, o recurrir a transmisiones diferidas.
El viernes inaugural incluirá la primera sesión de entrenamientos libres a las 11:05 horas locales, lo que se traducirá en las 08:05 horas españolas, manteniendo la luz natural en Europa. La clasificación, que determinará la alineación para la carrera corta, tendrá lugar el mismo día a las 15:00 horas de Abu Dabi, equivalente a 12:00 horas en España, 05:00 horas en México y 08:00 horas en Argentina y Paraguay. Estos horarios plantean un escenario de madrugada para los aficionados del cono sur americano, lo que sin duda afectará la audiencia potencial en esas latitudes.
Sábado y domingo: carrera sprint y final con incertidumbre en posiciones clave
El sábado 6 de diciembre traerá la contienda de distancia reducida. La carrera sprint se disputará a 23 vueltas sobre el circuito de Yas Marina, de 5,281 kilómetros de extensión, con una duración total de 45 minutos más una vuelta adicional. En horario español será a las 13:15 horas, mientras que para Argentina y Paraguay sonarán las 09:15 horas, y en México apenas serán las 06:15 horas. El domingo 7 de diciembre llegará la carrera de largo aliento, programada para 30 vueltas al mismo trazado, completando una duración de sesenta minutos más una vuelta. Los españoles verán esta prueba a las 10:15 horas, mientras que los habitantes de Argentina, Paraguay y Chile seguirán el desarrollo desde las 08:00 horas.
Con el título ya definido gracias a la actuación de Fornaroli en territorio qatarí, la batalla por la segunda posición del campeonato adquiere relevancia protagonista. Los pilotos Jak Crawford y Richard Verschoor se encuentran en una posición equitativa, compartiendo puntos idénticos en la clasificación general, mientras que Luke Browning también mantiene aspiraciones sobre ese escalón del podio definitivo. La pugna por estos lugares es genuina y podría definirse en cualquiera de las dos pruebas restantes. Sin embargo, en lo referido a las plazas inferiores del top ten, la situación es más clara: apenas la octava posición y consecuentemente la novena y décima generan incógnita. Pilotos como Arvid Lindbladt, quien ya ha sido confirmado para competir en la máxima categoría en años venideros, prácticamente tiene asegurada la sexta colocación en la tabla final, lo que reduce el margen de cambios en esa franja del ordenamiento.
Movimientos en alineaciones y debuts que marcan la recta final
La última ronda también registrará protagonismo especial vinculado a cambios de pilotos y equipos. Pepe Martí marcará su entrada en la competencia de Fórmula E durante este mismo fin de semana, dejando vacante su lugar en F2, que será ocupado por Nikola Tsolov, quien ya realizó labores similares cuando Martí competía en Qatar. Tsolov, a su vez, será compañero de pista en la próxima temporada del mexicano Noel León, quien permanecerá bajo el estandarte de Campos Racing aunque migrará a la F2. En tanto, James Wharton continúa su presencia en el equipo Trident, habiendo debutado en la categoría en Qatar junto a Van Hoepen, mientras que Martinius Stenshorne completa el ciclo competitivo con Rodin Motorsport.
Una particularidad importante a considerar es que durante el viernes varios pilotos que participan en F2 también tendrán responsabilidades en los entrenamientos libres de Fórmula 1, específicamente en la FP1 que se desarrollará media hora antes de la clasificación de F2. Esta superposición de actividades supondrá un esfuerzo adicional para algunos competidores que tendrán que alternar entre máquinas de diferentes categorías durante la mañana del primer día. La transmisión de estos eventos estará a cargo de DAZN F1, que ofrecerá cobertura tanto de viernes con la clasificación como de los días posteriores con ambas carreras, acompañando naturalmente la actividad de Fórmula 1. Complementariamente, durante el mismo fin de semana se disputará una ronda de Fórmula 4 UAE en el mismo circuito, aunque esta no contará con transmisión en vivo para la audiencia española.
La conclusión de la temporada 2025 de F2 en Abu Dabi representa un cierre de ciclo que, aunque carece de drama en la contienda por el título mundial, mantiene suficiente suspenso en las luchas secundarias como para motivar la sintonía de aficionados. Los horarios dispersos según la región del globo sin duda presentarán desafíos para una audiencia global que desee seguir el acontecer minuto a minuto. Las definiciones que se avecinan en las posiciones intermedias, sumadas a los movimientos de pilotos que marcan transiciones hacia nuevas asignaciones competitivas, conforman un escenario donde cada punto disputado en Abu Dabi podría tener implicancias en la configuración del mercado de pilotos para próximas campañas. La capacidad de los competidores para adaptarse a las condiciones del circuito desértico, a los horarios inusuales de actividad y a la presión de definiciones de rango medio, determinará el cierre de un año motorista que ya ha dejado sus marcas en la formación de nuevos talentos para la élite de la velocidad.
